绝缘栅双极晶体管（insulated gate bipolar transistor，IGBT）是新能源转换系统和高压电源开关装置中的关键部件，也是大功率半导体中最具代表性的平台器件，它能大幅提高电机驱动的效率，目前广泛应用于照明、汽车、高铁等领域。作为一个具有高热流密度的电力电子控制电路的核心功能器件，大部分的 IGBT 模块的失效都与热故障有关，热量的积累会严重影响器件的工作状态和性能，若温度过高（150°C），也会对整个系统模块的正常运行构成严重威胁，甚至是损坏。因此，对IGBT做有效的热检测与管理十分重要。正和铝业针对高热流密度器件有专业的技术及设计工程师，可以针对不同的IGBT项目设

1.构造：储能电池通常使用较便宜的电池，如铅酸电池，而动力电池则通常采用更昂贵的锂离子电池。2.用途：储能电池通常用于室内储能系统、微电网、备用电源等需要长时间稳定输出的场景，而动力电池主要用于电动汽车和混合动力汽车等需要高功率输出的场景。3.电压：动力电池的电压通常比储能电池更高，以应对更高的负载需求。4.容量：储能电池通常具有更高的容量，能够存储更多的电量。5.安全性：动力电池需要更高的安全级别，因为它们在更高的电流、功率和压力条件下工作。6.循环寿命：动力电池的循环寿命通常比储能电池更长，但需要高成本的维护和管理。7.电流输出：动力电池的输出功率通常比储能电池更高，以满足车辆等需要高功率

目前，针对液冷板的加工工艺，众所周知有：钎焊式液冷板，搅拌摩擦焊式液冷板，型材+摩擦搅拌焊式液冷板，口琴管式液冷板，压铸一体式液冷箱体，机加+焊接式液冷板，吹胀式液冷板，冲压式液冷板，板翅式液冷板，埋管式液冷板等等。不同的加工方式背后是不同的客户需求的体现。我们以冲压板式液冷板为例，它的设计要点包括什么呢？上盖板：冲压板由上盖板和下层冲压板组成，再通过钎焊工艺进行板子之间的密封处理。这种焊接工艺介于摩擦搅拌焊（厚板子）和口琴管（薄板子）之间。下盖板：冲压模具在下盖板上冲压出凸点以及肋筋

主要液冷换热领域包括新能源电动车。它们采用高能量密度的锂离子电池如4680,1865等等，作为热元件。而锂离子电池的使用性能、使用寿命和使用过程中安全性的保证，都跟温度有紧密的联系。因此稳定全面的热管理系统是保证电池持续有效工作的重要途径。目前，电池冷却技术按照冷却媒介的不同主要分为空冷，液冷和相变冷却三类。其中空冷结构简单，成本较低，但换热效率相对较低，整体的均温性能较差；液冷的比容大、换热系数高，属于电动车行业中最主流的冷却技术。“碳中和”的提出，储能行业也渐渐有风冷向液冷转变的趋势。在一系列热管理系统的部件中，冷却板是核心部件：液冷板通过冷却液在流道中循环流动以传递走多余热量从而实现冷却

航空铝合金是飞机、航天飞行器制造的主干材料。伴随着当代飞机设计制造对飞行性能、有效载荷、燃油消耗、服役寿命及安全可靠性要求的不断提升，对铝合金结构的综合性能及减理效果也提出了越来越高的要求。采用大尺寸铝合金材料数控铣削加工出整体式铝合金结构件，取代传统中由多个铝合金散件拼装而成的组合结构件，不仅可实现结构件大幅减重、提高服役过程可靠性，而且可减少飞机组装工序、降低制造成本，且其复杂性和性能要求从简单的组件到飞机的主要承重结构均适宜。这种先进的设计制造方法，对铝合金材料提出了十分苛刻的要求：铝合金锻件或预拉伸板的最大厚度往往需要达到150mm以上，不同厚度部件的综合性能高度均匀，同时还要拥有优良

汽车发动机是汽车的动力装置，它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。而底盘则接收发动机的动力，使汽车产生运动，并能使汽车按驾驶员的意愿在道路上行驶。

Q:4680相比于2170、方形、软包等封装模式，在工艺改进上有什么样的亮点?A:1）4680用铜铝箔来做全极耳设计，这是与1860，2170，方形，软包最大的不同。I860、2170、软包、方形的涂布机滚筒左右两侧边缘都是和铜铝箔对齐，正负极材料附着在上面，这些只有一个极耳或两个极耳,涂布的时候左右两边和极片对齐,涂了一段时间会抬起来,让铜铝箔极片往前空一段距离再涂，中间空的距离用来焊极耳，镍带或铝带作极耳，且方形和软包现在很多是叠片工艺。而全极耳工艺在封装中滚筒左侧比下面的正极片、负极片更窄,有几毫米宽度没有涂正、负极料，留白的地方最后经过涂布滚压、烘干（溶剂挥发走）、没有涂料的边缘空白地

46系列圆柱电池的扩展 在大圆柱铁锂电池中，规格围绕34mm（34154、34184，34200，34207）、40mm（40159）、46mm（46145）等规格，可以看出直径越做越大，而圆柱电芯的长度越做越短，容量都在20Ah-23Ah波动。这一变化规律从Pack的角度来看，48v20Ah（0.96kWh）、60v20Ah（1.2kWh）、109v92Ah（10kWh），即是通过不同的配置能量逐步往微型电动乘用车来发展。 由于之前更多还是电动自行车的尺寸需求，大圆柱铁锂的方案从能量上都是去和18650和21700去对比，所以整体的尺寸是采用横躺的模式，而随着需求越来越聚焦，特别是在4680

在压铸生产过程中，由于压力冲击和锁模力不足等因素，压铸件产生毛刺是在所难免。近年来随着压铸件质量要求的日益提高，对毛刺的要求也更加严格，同时去毛刺的方法也层出不穷。去毛刺工序是最让人头疼的在压铸生产过程中，由于压力冲击和锁模力不足等因素，压铸件产生毛刺是在所难免。

近日比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术，以及首款搭载该技术的车型——比亚迪海豹。而在此之前，行业内提出了CTP,CTC技术。面对一堆的英文缩写，他们究竟是什么意思呢？ CTP（Cell To Pack）无模组技术CTC（Cell to Chassis）电池底盘一体化技术，Chassis指的是底盘，也就是把电芯集成到底盘上。CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，Body指的是车身，即把电芯集成到车身上，将原本独立的动力电池和车身组装在一起，使电池和车身的一体化结构更加明显。