随着国家加速推进新能源汽车补能体系的生态建设，以宁德时代为代表的动力电池企业已强化与车企的合作，围绕动力电池、整车、补能等各环节加强科技共创。其中仿真技术可以帮助相关企业满足动力电池与储能设计系统的严格标准要求，为动力电池和储能设计的智能研发提供便捷。下文小编将详细介绍动力电池与储能行业的热仿真技术！ 一、为什么要做热仿真技术分析？动力电池是新能源汽车的动力来源，在充放电过程中动力电池会产生热量，从而导致温度升高，而温度上升会影响电池的许多参数，如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池寿命。当电池温度过高会影响电池的日历寿命，降低整车性能和使用寿命；而温度过低也会使得动力电池容量下降，

绝缘栅双极晶体管（insulated gate bipolar transistor，IGBT）是新能源转换系统和高压电源开关装置中的关键部件，也是大功率半导体中最具代表性的平台器件，它能大幅提高电机驱动的效率，目前广泛应用于照明、汽车、高铁等领域。作为一个具有高热流密度的电力电子控制电路的核心功能器件，大部分的 IGBT 模块的失效都与热故障有关，热量的积累会严重影响器件的工作状态和性能，若温度过高（150°C），也会对整个系统模块的正常运行构成严重威胁，甚至是损坏。因此，对IGBT做有效的热检测与管理十分重要。正和铝业针对高热流密度器件有专业的技术及设计工程师，可以针对不同的IGBT项目设

蔚然动力计划新建1条电驱动产线 对应产能1.7万台蔚然（南京）动力科技有限公司拟投资4300万元在南京经开区港城路2号新建“新能源电驱动系统小批量产线项目”，工期8个月。本项目将新增：1、新增新能源电驱动系统小批量生产线一条，项目建成后年产电驱动系统17000台。2、厂房内建设焊接实验室，建筑层高一层，面积约215平方米，用于电驱动控制系统新型焊接工艺的研究及验证。该项目包括 PS Pilot Line（功率模块生产线）、G4.X EDS Pilot Line（电驱系统生产线）和 PM Rotor Line（转子生产线）。苏铝精密：新建10万吨高端铝型材等零部件项目 含动力电池托盘3.6万套江

在第二十届上海国际汽车工业展览会（简称“2023上海国际车展”）上，宁德时代、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、捷威动力等动力电池厂商“大秀肌肉”，纷纷将自家最前沿的技术创新成果一一展示在世界级舞台的聚光灯下。宁德时代的凝聚态电池、欣旺达的闪充电池、蜂巢能源的龙鳞甲电池及L系列短刀电池、广汽埃安的弹匣电池2.0、中创新航的顶流圆柱电池以及瑞浦兰钧的问顶电池等，在续航能力、安全性、充电速度、成本等方面均取得了实质性进步。动力电池厂商越来越“卷”的背后，是动力电池行业的竞争愈加激烈。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2023年3月，动力电池装车量位列前五名的动力电池厂商分别为宁

宁德时代“凝聚态电池”的问世，将极大地推动电池技术的进一步发展，未来有望在新能源汽车、储能、航空等领域迎来广泛应用，进一步提升我国在全球新能源产业中的地位和竞争力，不得不说这是一项酝酿已久的重大创新，更是一次面向未来、充分满足电动化全方位要求的里程碑式突破。 随着锂离子电池技术的逐步成熟，其能量密度已经接近理论极限。这也就意味着，传统电池升级路线面临诸多技术和制造工艺上的挑战。为满足全面电动化和碳中和目标，行业迫切需要更先进的电化学材料体系，以实现更高能量密度的突破。当然，高能量密度也意味着更大的风险和挑战，如对电池的安全性提出更高要求。 因此，寻求更先进的电化学材料体

汽车冲压工艺是汽车制造中最重要和最耗时的步骤之一。随着汽车行业的不断发展，冲压工艺也在不断优化升级。在未来的汽车制造业中，冲压过程将变得越来越自动化，越来越高效。首先，是自动化。以机器人、自动导引车和其他机器为形式的自动化将减少对人工的需求，从而使生产速度加快，更加精确减少错误，在整个冲压过程中，有对精度和质量更好的把握。此外，冲压工艺的速度和效率在未来也会提高。3D打印和激光切割等新技术将使生产更加精确和快速。这将使制造商能够快速生产零件，减少等待时间，使周转时间更快。此外，计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）软件的进步将使设计过程更快、更准确。这将有助于减少错误，从而节省时间

1.构造：储能电池通常使用较便宜的电池，如铅酸电池，而动力电池则通常采用更昂贵的锂离子电池。2.用途：储能电池通常用于室内储能系统、微电网、备用电源等需要长时间稳定输出的场景，而动力电池主要用于电动汽车和混合动力汽车等需要高功率输出的场景。3.电压：动力电池的电压通常比储能电池更高，以应对更高的负载需求。4.容量：储能电池通常具有更高的容量，能够存储更多的电量。5.安全性：动力电池需要更高的安全级别，因为它们在更高的电流、功率和压力条件下工作。6.循环寿命：动力电池的循环寿命通常比储能电池更长，但需要高成本的维护和管理。7.电流输出：动力电池的输出功率通常比储能电池更高，以满足车辆等需要高功率

目前，针对液冷板的加工工艺，众所周知有：钎焊式液冷板，搅拌摩擦焊式液冷板，型材+摩擦搅拌焊式液冷板，口琴管式液冷板，压铸一体式液冷箱体，机加+焊接式液冷板，吹胀式液冷板，冲压式液冷板，板翅式液冷板，埋管式液冷板等等。不同的加工方式背后是不同的客户需求的体现。我们以冲压板式液冷板为例，它的设计要点包括什么呢？上盖板：冲压板由上盖板和下层冲压板组成，再通过钎焊工艺进行板子之间的密封处理。这种焊接工艺介于摩擦搅拌焊（厚板子）和口琴管（薄板子）之间。下盖板：冲压模具在下盖板上冲压出凸点以及肋筋

2023年5月16日-17日，苏州正和铝业&阳池科技在深圳国际会展中心12B615展位期待您的参观！为了让大家此次的观展更加顺利，小编提前准备了这份参展攻略，带您逛展“不迷路”~

主要液冷换热领域包括新能源电动车。它们采用高能量密度的锂离子电池如4680,1865等等，作为热元件。而锂离子电池的使用性能、使用寿命和使用过程中安全性的保证，都跟温度有紧密的联系。因此稳定全面的热管理系统是保证电池持续有效工作的重要途径。目前，电池冷却技术按照冷却媒介的不同主要分为空冷，液冷和相变冷却三类。其中空冷结构简单，成本较低，但换热效率相对较低，整体的均温性能较差；液冷的比容大、换热系数高，属于电动车行业中最主流的冷却技术。“碳中和”的提出，储能行业也渐渐有风冷向液冷转变的趋势。在一系列热管理系统的部件中，冷却板是核心部件：液冷板通过冷却液在流道中循环流动以传递走多余热量从而实现冷却