蔚然动力计划新建1条电驱动产线 对应产能1.7万台蔚然（南京）动力科技有限公司拟投资4300万元在南京经开区港城路2号新建“新能源电驱动系统小批量产线项目”，工期8个月。本项目将新增：1、新增新能源电驱动系统小批量生产线一条，项目建成后年产电驱动系统17000台。2、厂房内建设焊接实验室，建筑层高一层，面积约215平方米，用于电驱动控制系统新型焊接工艺的研究及验证。该项目包括 PS Pilot Line（功率模块生产线）、G4.X EDS Pilot Line（电驱系统生产线）和 PM Rotor Line（转子生产线）。苏铝精密：新建10万吨高端铝型材等零部件项目 含动力电池托盘3.6万套江

在第二十届上海国际汽车工业展览会（简称“2023上海国际车展”）上，宁德时代、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、捷威动力等动力电池厂商“大秀肌肉”，纷纷将自家最前沿的技术创新成果一一展示在世界级舞台的聚光灯下。宁德时代的凝聚态电池、欣旺达的闪充电池、蜂巢能源的龙鳞甲电池及L系列短刀电池、广汽埃安的弹匣电池2.0、中创新航的顶流圆柱电池以及瑞浦兰钧的问顶电池等，在续航能力、安全性、充电速度、成本等方面均取得了实质性进步。动力电池厂商越来越“卷”的背后，是动力电池行业的竞争愈加激烈。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2023年3月，动力电池装车量位列前五名的动力电池厂商分别为宁

宁德时代“凝聚态电池”的问世，将极大地推动电池技术的进一步发展，未来有望在新能源汽车、储能、航空等领域迎来广泛应用，进一步提升我国在全球新能源产业中的地位和竞争力，不得不说这是一项酝酿已久的重大创新，更是一次面向未来、充分满足电动化全方位要求的里程碑式突破。 随着锂离子电池技术的逐步成熟，其能量密度已经接近理论极限。这也就意味着，传统电池升级路线面临诸多技术和制造工艺上的挑战。为满足全面电动化和碳中和目标，行业迫切需要更先进的电化学材料体系，以实现更高能量密度的突破。当然，高能量密度也意味着更大的风险和挑战，如对电池的安全性提出更高要求。 因此，寻求更先进的电化学材料体

汽车冲压工艺是汽车制造中最重要和最耗时的步骤之一。随着汽车行业的不断发展，冲压工艺也在不断优化升级。在未来的汽车制造业中，冲压过程将变得越来越自动化，越来越高效。首先，是自动化。以机器人、自动导引车和其他机器为形式的自动化将减少对人工的需求，从而使生产速度加快，更加精确减少错误，在整个冲压过程中，有对精度和质量更好的把握。此外，冲压工艺的速度和效率在未来也会提高。3D打印和激光切割等新技术将使生产更加精确和快速。这将使制造商能够快速生产零件，减少等待时间，使周转时间更快。此外，计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）软件的进步将使设计过程更快、更准确。这将有助于减少错误，从而节省时间

储能技术根据储能系统存储能量的形式以及其构成机理的不同可以分为抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能、重力储能、超导磁储能、电化学储能（锂离子电池、液流电池、钠离子电池）等，而新型储能即为抽水蓄能外的其他储能技术。从技术路径来看，截至目前，国内储能产业发展可分为三个阶段：第一阶段（2016 年以前）：以抽水蓄能为主，技术路径单一。我国抽水蓄能电站建设始于上世纪 60-70 年代，21 世纪后，伴随电力系统对“削峰填谷”需求的不断增加，抽水蓄能快速发展，截至 2016 年底，全国抽水蓄能电站装机规模约为 26.7GW，占国内储能装机比例约 99%。第二阶段（2017-2021 年）：新能源占比快速提升

03破题最后10%一体式压铸的难点在于需要材料、工艺、模具、设备的配合。汽车工业冲、焊、涂、总四大工艺也是经过近百年的时间才形成了如今完备的工艺技艺、稳定生产流程和高度适配量产需求的良品率。从特斯拉发布采用一体化后地板的Model Y至今，一体式压铸工艺才问世不到两年时间，人员、机器、材料、工艺方法、环境系统仍在面向100%成熟的道路上艰难跋涉。3.1 免热处理丧失的好处免热材料是制约一体式压铸技术广泛铺开的核心原因。热处理是传统压铸件获得/强化性能（强度、塑性、冲击韧性、硬度、疲劳强度等），调整内部晶体均衡度的主要手段。

02有所为，有所不为2.1 一体压铸的完美未来随着特斯拉将不可能变为可能，一体式压铸成了热门制造工艺。大众、沃尔沃、奔驰都已先后上马了一体压铸的产线或亮相了零部件产品。蔚来ET5已应用一体式压铸的后地板；小鹏汽车去年申报的武汉产业基地项目中包括一体式压铸工艺车间，又于1月与广东鸿图签约合作12000吨的压铸单元；长城精工于1月联合力劲、赛维达、隆达铝业（材料公司：立中集团孙公司）实施车身结构件项目战略合作，签约采购8000吨压铸岛；高合汽车2月与拓扑集团（铸造企业）、上海交通大学合作的7200吨一体式压铸后地板正式量产下线。

一体式压铸是汽车制造的终局吗？一体式压铸、FSD、CTC被投资人看作是特斯拉的三大技术杀手锏，也是马斯克像造乐高一样造汽车设想的基点技术，也是蔚来、小鹏、高合、沃尔沃、大众、奔驰都已开始研发部署的全新制造工艺。

中信证券拆了一台特斯拉Model 3，。耗时两个月，中信证券研究部TMT和汽车团队协同多家公司和机构对Model3标准续航版进行了完整的拆解，并写了一份94页的研报。在7月18日发布的研报中，中信证券称：希望通过对特斯拉Model3这一智能电动的标杆车型的分析，展现特斯拉作为一家全球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考，以期厘清后续产业发展的可能方向，更好地支持相关决策。通过拆解，中信证券对特斯拉的E/E架构、三电、热管理、车身等几个方面进行了详细深入地分析。

6月16日，由中国家用电器研究院组织举办的第四次“空调行业铝应用研讨会”在线上召开。